www.flatroom.ru/arendakvstat.php
www.flatroom.ru/dogovor.php

---

www.veloprobeg.ru/catalog/category/595/product/...
www.veloprobeg.ru/catalog/category/18410/produc...
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/amortizato...
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/transmissi...
www.veloprobeg.ru/search/query/%D0%BD%D0%B0%D1%...
www.alienbike.ru/index.php?productID=21435
www.alienbike.ru/index.php?productID=19238
www.alienbike.ru/index.php?productID=3230
www.alienbike.ru/index.php?productID=18409
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/transmissi...
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/transmissi...
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/transmissi...
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/transmissi...
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/transmissi...
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/sedla_i_po...
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/transmissi...
velomirshop.ru/katalog/veloaksessuary/instrumen...

---

основной вариант
www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID...
velomirshop.ru/katalog/velosipedy/velosipedy_go...
запасной вариант
www.alienbike.ru/index.php?productID=9847


а это так, слюни попускать
velomirshop.ru/katalog/velosipedy/velosipedy_go...
velomirshop.ru/katalog/velosipedy/velosipedy_go...

---

Я не мог спокойно пройти мимо этого
"дарите девушкам тюльпаны"
"Вы все время ищите самый реалистичный вибратор по размерам для своей любимой? Теперь Вы можете клонировать свой собственный пенис и сделать его вибратором. Этот профессиональный набор включает все компоненты, чтобы сделать точную копию Вашего члена. Инструкция идет на английском, немецком и французском языках."
bunnylove.ru/index.php?page=shop.product_detail...

---

Бергамонт для дёрта/стрита
неплохое соотношение цены/качества, только вилку сразу выбросить
velomirshop.ru/katalog/velosipedy/velosipedy_di...

Лаприель кантрийный до 20к
неплохое соотношение цены/качества, только вилку сразу выбросить и систему шатунную
velomirshop.ru/katalog/velosipedy/velosipedy_go...
velomirshop.ru/katalog/velosipedy/velosipedy_go...

Спеш кантрийный до 20к
неплохое соотношение цены/качества, только вилку сразу выбросить и систему шатунную
www.alienbike.ru/index.php?productID=17898

Кона за 26 к
С самым лучшим соотношением цены качества, но ростовка только 17
www.velospec.ru/p-cinder_cone/

Кона кантрийный двухподвес за 35 к - так просто подрочить
www.velospec.ru/p-tanuki/

БиОН за 25 к
С самым лучшим соотношением цены качества, но ростовка только 18
www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID...

Кона за 30 к
неплохое соотношение цены/качества
www.velospec.ru/p-caldera/

Фуджи за 30 к
неплохое соотношение цены/качества (но всё же хуже, чем у коны)
www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID...

ну и ещё вариант
www.velospec.ru/p-level_b3_29er/

---

манитухи
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/amortizato...
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/amortizato...
www.veloprobeg.ru/catalog/product/81929.php
система
www.veloprobeg.ru/catalog/category/18410/filter...
колодки
www.veloprobeg.ru/catalog/category/611/page/2/p...
демпфер
www.veloprobeg.ru/catalog/category/603/product/...

---

инструменты
velomirshop.ru/katalog/veloaksessuary/instrumen...
velomirshop.ru/katalog/veloaksessuary/nasosy/do...
www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID...
www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID...
www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID...
www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID...
www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID...
www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID...
www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID...

---

проверить
velomirshop.ru//katalog/velozapchasti/amortizat...

---

в общей сумме на реставрацию мериды надо
6-7 к за колёса
www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID...
www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID...
3 к - шатунная система
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/transmissi...
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/transmissi...
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/transmissi...
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/transmissi...
1 к - задняя кассета
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/transmissi...
400 - 500 р за монетки
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/transmissi...
( ну либо 2к за монетки www.alienbike.ru/index.php?productID=19238 )
1 к - пара каретных узлов
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/transmissi...
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/transmissi...
1к - тормозных ручек пачку
www.alienbike.ru/index.php?productID=4508
500 р - передний переклюк
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/transmissi...
400р - подседельный зажим (х2)
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/sedla_i_po...
500р - новый демпфер в вилку
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/amortizato...
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/amortizato...
1300р - задний переклюк
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/transmissi...
1300р - и всё же седло надо помягче
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/sedla_i_po...
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/sedla_i_po...




и да, бергамонт распродажный ушёл, а потому остаётся только мангуз за 25200 р
www.alienbike.ru/index.php?productID=10620
может понадобится вынос (1300 р)
velomirshop.ru/katalog/velozapchasti/rulevoe_up...

---

проверить
www.alienbike.ru/index.php?productID=4078
www.alienbike.ru/index.php?productID=2925
www.bikemaster.ru/catalog/vilka_rockshox_tora_s...
www.alienbike.ru/index.php?productID=10620

---

я просто пойду спать

---

Вебинары по яблочной продукции

www.di-house.ru/partners/webinar

---

не забыть про электронные подписи
www.youtube.com/watch?v=3IYA6UUmZvk

---

Кто у нас тут из Казани?

---

Северная Европа, как я тебя люблю
macos.livejournal.com/784512.html#cutid1
rabies-rabbit.livejournal.com/14658.html

---

я очень плохо понимаю людей... особенно женщин.

---

десять метров. Видать исполинский конунг был.

---

25.12.2012 в 13:45

Пишет  ~Ritsubaka~:

Жизнь наглядно доказывает, что почти всякую хорошую девочку можно сбить с Пути Истинного глупым словосочетанием: «Я без тебя сдохну».
И почти всякого хорошего мальчика можно сбить все с того же П. И. не менее глупым словосочетанием: «Да тебе слабо!»
Граждане с противоположной реакцией (девочки, гибнущие на «слабо!», мальчики, которые не допустят, чтобы без них кто-то сдох) — соль земли, как мне кажется.
Возможно даже, йодированная соль земли с пониженным содержанием натрия.
Очень полезная для здоровья.

(с) Макс Фрай, Линор Горелик. Книга одиночеств

---

привет, ~Ritsubaka~.
располагайтесь. только я в последнее время ничего интересного не пишу, даже не знаю что вы в моём дневе могли интересного найти)

---

24.12.2012 в 16:06

Пишет  wasya:

Стратегический бомбардировщик HP 80 VICTOR
Бомбардировщики Victor B Mk.2 длительное время состояли на вооружении королевских ВВС, однако в боевых действиях, в отличие от самолета «Вулкан», им принять участие не удалось. «Викторы» были рассчитаны на индивидуальные действия, одиночный полет к цели и поражение ее ядерным боеприпасом.

В этих условиях профессионализм экипажей приобретал особое значение. Каждый самолет имел и свой постоянный наземный экипаж, возглавляемый механиком, который должен был буквально «жить в самолете», включая и период его капитального ремонта, а также сопровождать бомбардировщик во время длительных (небоевых) перелетов.


Работы над тяжелым бомбардировщиком Handley Page Victor начались еще в 1945 году. В феврале 1946 года был готов эскизный проект бомбардировщика, получившего фирменное обозначение H.P. 80. Однако, в связи с пересмотром руководством ВВС тактико-технических требований, в следующем году проект подвергся существенной переработке. Изменения коснулись прежде всего крыла, которому придали серповидную форму. Теория серповидных крыльев была разработана немецкими авиаспециалистами фирм Арадо и Блом и Фосс. Такое крыло давало ряд существенных преимуществ и позволяло в его толстую корневую часть поместить четыре двигателя. В соответствии с расчетами самолет должен был иметь рекордные для своего времени характеристики: крейсерскую скорость полета 925 км/ч, дальность полета с бомбовой нагрузкой в 4,5 т – 5630 км.



Летом 1948 года последовал заказ на постройку двух опытных самолетов. В середине 1952 год фирма получила заказ от Министерства авиации на строительство первой серии из 25 машин Victor B. Mk.1. Это официальное название бомбардировщик получил 2 января 1953 года.

Первый из двух опытных образцов бомбардировщика совершил полет, который продлился 17 минут, 24 декабря 1952 года, а второй – 11 сентября 1954 года. Летом 1953 года, во время коронационных торжеств, самолет впервые показали широкой публике. В том же году машина приняла участие в авиасалоне в Фаранборо.

Начавшиеся испытания очень скоро выявили ряд недостатков машины. Не удалось подтвердить и расчетные характеристики. Началась лихорадочная работа по совершенствованию «Виктора». 5 февраля 1954 года в горизонтальном полете на высоте 13716 м была достигнута скорость М=0.925. Но 14 июля 1954 года при выполнении полета на малой высоте произошла катастрофа первого опытного образца. Это событие замедлило ход работ.




Официальные испытания самолета удалось продолжить только в марте 1955 года. К тому времени конструктора фирмы сумели устранить практически все дефекты и недостатки. 1 февраля следующего года в воздух поднялся первый серийный бомбардировщик. Он несколько отличался от опытных машин. На 1,02 м был удлинен фюзеляж. Увеличилась высота киля. Его конструкция была усилена (из-за разрушения узла крепления киля произошла катастрофа). На самолет установили ТРД фирмы Амстронг-Сиддли «Сапфир» 7 с тягой 4990 кгс. Цена одного серийного бомбардировщика достигла 400000 фунтов стерлингов.




Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме со средерасположенным крылом. Фюзеляж круглого сечения состоит из трех основных частей. В передней расположена гермокабина экипажа и отсек оборудования. Сиденья летчиков снабжены катапультой. Остальные члены экипажа в аварийной ситуации покидали самолет через боковую дверь. В корневой части серповидного крыла расположены четыре ТРД. Хвостовое оперение – Т-образной формы. Основные стойки шасси с четырехколесными тележками убирались в центроплан.

В средней части фюзеляжа расположен отсек вооружения. В нем могла размещаться одна ядерная бомба массой 4540 кг или различное сочетание обычных авиабомб общей массой до 10000 кг.




Victor B Mk1 был вполне удачной машиной и не уступал по характеристикам (кроме дальности полета) лучшим советским и американским стратегическим бомбардировщикам 3М и B-52B. Столь высоких характеристик англичанам удалось достичь благодаря хорошей аэродинамике и мощным двигателям Бристоль «Сапфир» 7 Mk.200. На самолет установили самое современное оборудование. Так, например, навигационно-бомбардировочная система H2S обеспечивала точность выхода на цель в пределах 450 м. Однако, этот самолет не имел оборонительного вооружения, что делало его беззащитным от атак истребителей ПВО.

Первые девять серийных самолетов поступили в1957 году в 232-ю группу подготовки летного состава, где было организовано переучивание пилотов, ранее летавших на других типах бомбардировщиков. В 1958 году на «Викторы» полностью перевооружили первую эскадрилью 3-ей бомбардировочной группы Королевских ВВС. Первоначальный заказ увеличился до 50 единиц. При этом было оговорено, что последние 24 машины должны быть построены в варианте Mk1A. Эти самолеты отличались более совершенным и разнообразным оборудованием РЭП.




К этому времени геополитическая ситуация в мире изменилась. Британской империи больше не существовало. Изменились и задачи для английских стратегических бомбардировщиков, главной целью которых стало нанесение ядерных ударов по городам СССР. Планировалось, что экипажи должны, в случае необходимости, осуществить сброс с больших высот ядерных и термоядерных бомб на объекты, расположенные на Европейской части Советского Союза.




Быстрое возрастание боевых возможностей истребителей-перехватчиков и зенитно-ракетных комплексов советских войск ПВО вынудило английских специалистов искать пути повышения эффективности «Виктора».

Специалисты фирмы разработали программу последовательной модернизации бомбардировщика, предусматривавшую проведение работ в два этапа. На первом этапе планировалось оснастить самолет новыми турбореактивными двигателями «Сапфир» ASSa 9, а на втором – предполагалось разработать более совершенную модификацию машины H. P. 104. Но по ряду причин этот вариант был отвергнут. Было принято компромиссное решение. Так появился вариант – Victor B Mk2. Он должен был стать носителем крылатой ракеты «Блю Стил» Mk1 с дальностью пуска до 320 км, которую с марта 1956 г. разрабатывало отделение систем вооружения фирмы Авро. На вооружение эта ракета поступила в 1960 году. Других путей совершенствования самолета с наименьшими затратами просто и не было.




Ракета подвешивалась в полуутопленном положении в бомбоотсеке. Пуск ее осуществлялся с высоты 15240 м. Через четыре секунды после сброса включался реактивный двигатель и ракета со скоростью М=2,5 устремлялась к цели. Система управления обеспечивала точность стрельбы 92 м, что было лучше точности бомбометания (640 м). В перспективе «Блю Стил» должна была уступить свое место американской баллистической ракете воздушного базирования AGM-87A «Скай Болт». Эта двухступенчатая твердотопливная ракета со стартовой массой 5100 кг должна была иметь дальность полета 1600 км и ядерную головную часть мощностью в 2 Мт. Но в 1962 году американцы по этой ракете работы свернули.
Руководством МО США во главе с министром обороны Р. Макнамарой был сделан вывод о сравнительно малой эффективности АБР (отмечалось, что концепция подобного оружия «сочетает в себе худшие качества бомбардировщика и баллистической ракеты».


ЛТХ:
Модификация Victor B.Mk.1 Victor B.Mk.2
Размах крыла, м 33.50 33.50
Длина самолета, м 34.50 34.50
Высота самолета, м 9.20 9.20
Площадь крыла, м2 220.0 220.0
Масса, кг
нормальная взлетная 72540 83240
максимальная 86260
Тип двигателя 4 ТРД Bristol Sapfir 7 Mk.200 4 ТРД Rolls-Royce Conway 17. Mk.201
Тяга нефорсированная, кгс 4 x 5000 4 x 9340
Максимальная скорость, км/ч 925 1050
Практическая дальность, км 7000 8500
Практический потолок, м 15500 16760
Экипаж, чел 5 5
Бомбовая нагрузка 5400-10000 кг

www.airwar.ru
worldweapon.ru